Le monorail de Santiago de los Caballeros est présenté depuis quatre ans comme l'ouvrage de transport le plus important du Cibao. Le système prévoit environ 13 kilomètres et 14 stations, dimensionné pour transporter près de 20 000 passagers par heure et par sens. Il n'a jamais transporté un seul voyageur.
Voici l'état du dossier au 11 septembre 2026.
La chronologie des annonces
Les projections présentées en 2021 prévoyaient la livraison de la première étape pour fin 2023. Le premier coup de pioche est donné en mars 2022. La promesse du gouvernement porte alors sur une inauguration complète fin 2024. Le calendrier est ensuite réajusté vers un premier tronçon commercial, de Cienfuegos à Las Antillas, entre février et mars 2025 : des essais de mouvement ont bien eu lieu à cette période, sans ouverture au public. La cible se déplace ensuite vers la fin 2025.
Le 16 juillet 2025, le président annonce que le gros œuvre sera terminé au 31 décembre 2025 et le système en fonctionnement au premier trimestre 2026. Le même jour, le directeur du Fitram fait état de 83 % d'avancement sur la construction civile et de 28 % sur la partie électromécanique.
Autrement dit : cinq mois avant la mise en service annoncée, les équipements électromécaniques — rails, signalisation, alimentation — étaient réalisés à moins d'un tiers.
L'ouverture est ensuite reprogrammée à mars 2026.
Où en est le chantier
Le 12 juin 2026, lors d'une visite de supervision aux ateliers du monorail et à la station souterraine de la zone monumentale, le projet est annoncé à 92,6 % d'exécution globale, quatre ans et 72 jours après le début des travaux. À cette occasion, les autorités indiquent que le gros œuvre serait achevé en août, que les essais dynamiques de circulation des rames se feraient au dernier trimestre 2026, et que de nouvelles unités ferroviaires arriveraient en décembre pour entamer la « marcha en blanco » — la phase de tests opérationnels précédant l'entrée formelle en service.
En décembre 2025, lors d'une visite technique, le ministre de la Présidence confirmait 87,8 % d'avancement général. Six mois plus tard, en juin 2026, le chiffre annoncé est de 92,6 % — soit 4,8 points de progression en six mois, pour un ouvrage qu'il restait alors à achever, tester et mettre en service dans les six mois suivants.
Des retards sont reconnus sur le tronçon du secteur Reparto Universitario, attribués aux modifications apportées au tracé du projet. Ce secteur fait l'objet d'un différend avec des riverains qui demandent la préservation d'un cours d'eau ; entre l'entrée de la ville et la station 12, le chantier était à l'arrêt. Le différend a été réglé par un accord avec la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, qui a imposé de redessiner une partie du viaduc. Fin juin 2026, les points critiques restants portaient sur la station 11, dans la zone monumentale, et sur les jardins du Gran Teatro del Cibao, où le tracé prend la forme d'une tranchée ouverte.
Ce qui est annoncé aujourd'hui
Début septembre 2026, la direction de l'OPRET indique que le monorail est en phase finale de construction et projette une entrée en opération vers la fin de l'année. Lors de LA Semanal, le directeur exécutif du Fitram présente décembre comme la date prévue d'entrée en fonctionnement, indique que les difficultés ayant provoqué les retards sont surmontées, et situe les essais à Santiago à partir d'octobre.
Une nuance mérite d'être relevée, parce qu'elle décidera de ce que les habitants de Santiago pourront faire en décembre. En juin, décembre désignait le début de la marche à blanc — des rames circulant avec des passagers, en test. En septembre, la même échéance est présentée comme l'entrée en fonctionnement. Les deux formulations ne décrivent pas la même chose : une phase d'essai n'est pas une exploitation commerciale, et la durée d'une marche à blanc n'a pas été communiquée.
Le compte des reports
Selon El Nacional, l'inauguration de l'ouvrage commercial a été modifiée à au moins huit reprises depuis le début de sa planification en 2021.
C'est le chiffre à retenir : huit calendriers annoncés publiquement, aucun tenu, pour un ouvrage aujourd'hui présenté comme achevé à plus de 92 %.
Ce que ça change pour vous
Si vous vivez à Santiago, décembre ne signifie pas nécessairement un trajet quotidien en monorail. La distinction entre essais et exploitation commerciale n'a pas été clarifiée par les autorités, et aucune durée de marche à blanc n'a été annoncée.
Si vous envisagez un achat immobilier ou une installation à proximité d'une station annoncée, l'historique de ce chantier donne un ordre de grandeur : entre la première date publiée et la situation actuelle, l'écart dépasse trois ans.
RDLive reprendra ce suivi à chaque annonce officielle nouvelle, en rappelant systématiquement les dates précédentes.